在中国的强大压力下,新加坡正在准备向中国“跪下”!

原创  2017-09-19  作者  热点事件美文

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今日新闻:9月19日开始,新加坡总理李显龙正式访问中国。这是李显龙最近3年以来第一次正式访华。李显龙这次访华非常突然,因为在本月15号才公布,19号就正式访华,期间隔极短。

一般一个国家领导人要对另一个国家进行访问,这个不像我们普通人走亲戚访友那么简单,涉及的大小事情非常的多,礼仪也非常的繁杂,所以一般国家领导人出访,都会提前几个月的时间通知,因为外交是一种极大的大事,有很多细节需要处理。

比如,访问持续几天、每天活动怎么安排、会见哪些人、访问哪些地方。整个宴会的流程是怎样的、持续多长时间、宴会多大规模、服装有哪些要求、哪些人参加、领导人要讲话还是只祝酒……这些都需要很长的时间来准备!

但是,这次李显龙访华从公布到正式访华仅仅间隔了4天,这说明肯定是有重大事情,否则,不会如此“着急”!

对于大多数了解中美博弈关系的中国人来说,可以说都是对新加坡“恨之入骨”——因为这个国家也是美国围堵中国的一个最重要的“桥头堡”,扼守着沟通两大洋的战略水道——马六甲海峡。马六甲是国际海运交通中心之一,战略地位十分重要,素有“远东十字路口”之称。

二战后,美国深受《海权论》影响,为了控制世界,对全球所有重要的海峡进行了控制。而新加坡马六甲因为其重要的地理位置,也成为了美国必须控制的16个海峡之一。

新加坡正是依仗自己的重要战略地位和美国的强大的军事力量,经常敢对中国“耀武扬威”!尤其是2016年美国怂恿菲律宾策划了“南海仲裁案事件”后,新加坡公开站在了美日的立场上,公然和中国叫板!

可以说,为了摆脱新加坡的影响,中国耗费极大的人力、物力和财力,共设计了6条石油运输线,其中每一条都遭到困难——包括现在还未开通的克拉运河!

如今,俄罗斯彻底倒向中国,北部运输线基本保证了安全、中缅石油运输管线也已正式开通,中巴经济走廊也正在紧密开展中,中国石油可以完全避开马六甲!

而新加坡的国民经济的命脉完全依赖这条海峡带来的商业价值,一旦中国各种货运船只不再经过马六甲,那么新加坡经济立刻崩溃——新加坡港全球吞吐量全球排名第二,吞吐能力仅次于中国的上海港。

马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡,全球25%的海上贸易、25%原油运输船都需要经过马六甲海峡。而中国是马六甲海峡的最大使用国:在2011年时,中国从中东沙特、伊朗、伊拉克;从非洲安哥拉;南美委内瑞拉、巴西的石油等,都通过马六甲海峡,占中国总石油运输量的58%,剩余的主要是俄罗斯和土库曼斯坦的石油通过陆路运入中国。

新加坡就是依靠这条海峡才发展起来的:东亚地区的中国、日本、韩国、中国台湾的货物通过大型运输船运输到新加坡卸货,然后各种货物再通过小船运输到中东、非洲和欧洲各个国家。

我们简单举例,日本的汽车、中国的玩具、韩国的化妆品、中国台湾的电子产品,如果各自用小船运到欧洲,那么成本太高,所以中日韩采取雇佣一艘大船,这艘大船先在韩国装货,然后到日本装货,然后再到中国、中国台湾装货,装满一船后,运输到新加坡港,然后欧洲、中东、非洲国家用小船把这些商品运回到自己国家。

为什么要采取这种方式?

因为单个国家的货物一次装不满一个大船,但是如果用小船运输的话,成本也太高。

而新加坡就是依靠充当货运中转站而发展起来的。正因为是新加坡是亚欧非国家货物的中转站,所以各种交易都是在新加坡完成的——一手交钱、一手交货——东亚地区巨大的货物中转需要大量的资金交易,这也让新加坡成了国际金融中心!

2001年中国加入世界贸易组织,中国的中低端制造逐步垄断全球,经济飞速发展,大量对外出口,这也让新加坡的经济飞速发展。尤其是在2001年至2011之间,新加坡GDP年增速平均达到9.2%。

所以,如果中国货船不从新加坡中转,那么新加坡的GDP将减少60%以上。不仅仅如此,新加坡的国际金融中心地位也将“丢失”——货物不经过新加坡中转,那么贸易交易国自然不需要在新加坡结算。

可以说,这些年中国没有少被新加坡恶心!为了敲打新加坡,中国不得已花费重要大量人力、物力和财力,摆脱新加坡对中国能源、运输通道的威胁!2016年11月,中国和马来西亚合建新港,项目预计2019年竣工,一旦建成后皇京港将取代新加坡成地区最大港

正是在这种情况下,新加坡看到了巨大的“危机”,于是不得不缩起头来,可是已经晚了——开弓没有回头箭!

所以,这次新加坡总理李显龙“急速”访华应该是为这件事而来的——加强和中国经贸合作,祈求中国不要完全放弃马六甲,留一部分货船在马六甲卸货——否则,一旦中国完全放弃在马六甲中转,那么将是新加坡的灾难!

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