2017上半年碟刹公路车TOP5,闪电、捷安特、Canyon均上榜

原创  2017-06-02  作者  骑行好物

三年前公路圈有个话题被争论的面红耳赤——碟刹会取代夹器成为公路车的标配吗?


如今随着碟刹公路在职业赛场占据半壁江山的稳定表现,答案已不言自明。


赶上碟刹公路这波潮流,跟着荐哥了解一下2017上半年关注度最高的5款碟刹公路车。



Canyon Aeroad CF SLX Disc 8.0


低调如Canyon在公路碟刹市场一出手便是一套组合拳——桶轴碟刹,气动设计,搭载UT Di2电子变速套件。


难怪众多外媒的小编统统被打打晕,在严苛的Road.cc评分中这辆Aeroad SLX得到了9分,距离满分就差1分。


关键数据:


在一体把组使用上,Canyon没有满足于帅和单纯的气动性——SML号整车的一体把组把立长度和把宽都跟随整车调整,也算给了柔韧性没那么好的普通人一个轻松享受破风骑行的机会。


前后都花鼓采用了桶轴,比起杆轴操控性更强,强度更高。


搭载禧玛诺UT Di2的整车售价4499英镑,不能算便宜,但考虑这是一辆少见的气动碟刹公路再加上Canyon的品牌,性价比上打个8分不算多。



Specialized Roubaix Expert


Roubaix Expert这个名字翻译过来是鲁贝大师,而巴黎到鲁贝颠簸的鹅卵石赛段正是碟刹公路起源的地方。


这款RE为了适应各类颠婆路面,重新设定了车架几何——降低了头管高度,缩短了轴距,并加入了闪电自己名为“Future Shock”的最新减震科技,从科技角度看绝对是诚意满满。


关键数据:


一般人都会迷惑这个“Future Shock”是不是个噱头,但起码从欧美网站的诸多评测看,试骑者还都挺买账的。


头管处20mm的减震模块,路过颠簸路段时,你看着它时,它在颤动。不看它的时候,完全感觉不到它的存在。也许这就是缓震的最高奥义。


坐管同样应用“Future Shock”。


如图中配置的RE售价3200英镑,因其搭载了最新的闪电科技,如果你是名多金公路越野爱好者,未尝不可一试。



Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace


2017年了,还有人在孜孜不倦的做铝合金车架,惊讶不惊讶?

2017年了,这铝合金架还碾压了大多数碳纤维,惊喜不惊喜?


传承铝架之王CAAD10之魂,采用6069铝合金制作的CAAD12在这个时代就是这么特立独行。


关键数据:

  • 56cm型号车架略重于8千克。

  • 牙盘52/36,飞轮11-28t,搭载R785碟片。

  • 在超级程序“Ture Flow Modelling”中计算上百万次,头管强度比CAAD10提升10%,五通提升13%。


Cannondale自家牙盘和仙风道骨的车身结构相得益彰。


在轮圈的选择上,也考虑到整车的和谐,采用了低框轮组。


如果你曾口水过CAAD10,那么就没有理由不爱这款标价1999英镑的CAAD12。



Giant TCR Advanced 2 Disc


车坛老大哥Giant明显对碟刹公路早有计划,这款TCR Advanced几乎保留了夹器版的几何结构,并没有通过延长后下叉来满足更宽的后叉开档。


关键数据:

  • L号整车重量8.6千克。

  • 搭载禧玛诺105套件,牙盘50/34,飞轮11-28t。


前后桶轴搭配RS500碟片。


秉持着一如既往的稳定与优秀,选择搭配UT Di2套件后价格来到3599英镑,几乎挑不出它的任何问题。



BMC Teammachine SLR01 Disc Team


你现在眼前这辆车的夹器版本赢得过环法、世锦赛、奥运会,当BMC的设计师思考还能为它加些什么的时候,他们想到了碟刹。


关键数据:


仔细看前叉处你就发现不对称性,BMC设计师Stefan说这种设计仅比圈刹版本增加了18克重量,而一般的设计要增重40克以上。


前后桶轴,后叉开档预留了160mm。


这款6月1日刚刚发布的BMC Teammachine SLR01 Disc顶配版售价达到了1万欧元,还是瑞士人有钱。


碟刹公路、弯把山地,这些曾经的另类如今更像一个信号:

融合已是当下自行车界的主流。

想要不摔倒就别停止踩踏。

想要不被时代抛下,就要努力进化。



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